2))Ganadería, decadencia de la cabaña ganadera, porque muchas de las tierras que habían servido de pastos y cultivaron ir a ser de algodón adiós tiempo que habían hecho poco rentable la cría de ovejas. Al final del siglo gracias a la revolución de los Transportes tuvo lugar una crisis provocada por la llegada al país de productos agrícolas más baratos de Estados Unidos Canadá Argentina y Australia./3))Recursos mineros, apenas se exportaban antes de la ley de minas de 1868, debido a la ausencia de demanda interna de productos mineros y la falta de mano de obra. Esta ley facilitó la llegada de capital extranjero. Es un suelo continuo considerardo Patrimonio nacional perteneciente al Estado, la explotación de los yacimientos quedó en manos de empresas privadas mediante concesiones estatales a perpetuidad, la mitad de las minas pasaron ayer controladas por poderosas compañías privadas extranjeras como la de peñarroya o la de los banqeros rosthchild./4))Producción industrial: niveles muy bajosPorque faltaba mano de obra y un mercado.
En 1838 Héctor textil en Barcelona había iniciado su industrialización. La introducción del vapor y la mecanización multiplicaron las ventas. Las industrias textiles catalanas que laboraban telas fueron mecanizando en el proceso de fabricación. Adiós 1860 la mitad de los habitantes vivían de estas actividades industriales. Los propietarios de fábricas catalanas crearon las primeras asociaciones patronales del paísEn 1847 junta de fabricación 39 fomento de la producción nacional./5))Producción siderúrgica, se mantuvo muy débil porque faltaba la demanda de maquinaria además el carbón español era muy costoso y de baja calidad. No son los andaluces eran los más importantes hasta el minuto 160 luego me sobres de la producción en Asturias, gracias al carbón mineral de las minas locales (Mieres y Langreo) que entraran en competencia los vizcaínos,Se fueron imponiendo las nuevas técnicas de producción, forjado y laminación. La política proteccionista favorecíó crecimiento de los actores industriales en Cataluña y Vizcaya./ 6))Otras industrias de consumo, sistemas de producción más artesanales que industriales. Distintos gobiernos impulsaron la liberación de estos sectores productivos y facilitar una entrada de capitales extranjeros, contribuyendo así al desarrollo de los negocios y en expansión de una economía.-Fábricas: buena plata hermanos/-sociedades mineras: asturiana mining company/-Entidades bancarias y compañías de seguros: la peninsular/-empresas de transporte:
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La geografía del país dificultaba las comunicaciones y encarecía el transporte también hacia dividir el desarrollo de un mercado nacional articulado. La mejora de la situación fiscal también permitíó a los gobiernos invertir en grandes obras públicas como el canal de Isabel II fue la financiación de los ferrocarriles. La red de carreteras paso de 9000 km a 40.000 en 1900, el transporte marítimo se ampliaron los puertos de Barcelona y Bilbao. Hasta 1855 durante el bienio progresista, impedía la construcción de una red ferroviaria. Solo había tres líneas de funcionamiento: Barcelona-Mataró, Madrid-Aranjuez, Gijon-Langreo . En 1855 se aprobó la ley general de ferrocarriles, condiciones muy favorables:-regulaba las compañías de construcción,-garantizaba las inversiones extranjeras,-eximia De aranceles a los materiales necesarios para atender las líneas,-subvencionaba las tengo yo el coste de construcción,-permitía a las compañías financieras y metiendo obligaciones. La ley de sociedades bancarias y crédito arios en 1856 completo el Marco legal. Acciones a Bolsa y emitieron obligaciones para financiar la construcción. Entre 1855 y 1865 se produjo un auténtico Boom ferroviario con la concesión de las principales líneas carácterísticas:-trazado de las líneas completo una red radial concentró en Madrid;-elección de un ancho de vía de 1,7 m, debido al temor a que el ferrocarril pudiera ser utilizado por un ejército invasor;-Construcción de las líneas mediante concesiones gubernamentales a empresas privadas, la ley general de 1855 otorgaba en subasta la construcción de cada línea a la empresa que se comprometiera a aceptar la cantidad más baja en concepto de subvención económica público; a los 99 años de quedar finalizadas las líneas pasaría a ser propiedad estatal. Este método adjudicación provocó la utilización de materiales de baja calidad, El resultado fue una deficiente infraestructura viaria que se estropeaba continuamente, las empresas ferroviarias obtuvieron beneficios económicos y unos elevados costes de financiación. El 80% de las líneas estaban en manos extranjeras. La industria metalúrgica no resultó demasiado favorecida por el desarrollo del ferrocarril ya que gran parte del material fue importado De inglesas. 84 la empresa catalana construyó la primera locomotora española. La crisis financiera internacional de 1866 paralizó la construcción ferroviaria solo se reunido después del 876. Las sociedades ferroviarias habían invertido mucho dinero en las líneas que no siempre eran rentables por lo que sus acciones se desplomaron causando el pánico en la bolsa. El primer problema era el comercio en España decidíó 19 es el aislamiento de los mercados. El comercio interior crece a partir de 1849 gracias a la reparación y ampliación de la red de carreteras. El comercio exterior a causa del proteccionismo y de falta De una moneda sólida fue menos positivo. El cierre del mercado colonial en 1824 cuando se perdieron la mayoría de las colonias americanas España dejó de tener ese mercado exclusivo.