TEMA 3 //// ORÍGENES Y FACTORES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL // EN LAS SOCIEDADES PREINDUSTRIALES PREDOMINABA UNA AGRICULTURA DE SUBSISTENCIA Y UNA INDUSTRIA ARTESANAL POCO DESARROLLADA. LA MAYOR PARTE DE LA POBLACIÓN TENÍA ESCASA CAPACIDAD DE COMPRA, LOS MEDIOS DE TRANSPORTE ERAN LENTOS Y EL COMERCIO SE VEÍA  OBSTACULIZADO POR LA EXISTENCIA DE ADUANAS INTERIORES. EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA MODERNA FUE UN PROCESO DE CAMBIO QUE AFECTÓ A TODOS LOS SECTORES DE LA ECONOMÍA Y DE LA SOCIEDAD, LO QUE PERMITE CALIFICARLO REVOLUCIONARIO. ESTE PROCESO SE INICIÓ EN LA RegíÓN DE LANCASHIRE DONDE SE CONCENTRARON NUMEROSAS FÁBRICAS TEXTILES Y SIDERÚRGICAS. ES LO QUE CONOCEMOS COMO REVOLUCIÓN INDUSTRIAL BRITÁNICA. ÉSTOS CAMBIOS INICIADOS EN EL REINO UNIDO SE EXTENDIERON A OTROS PAÍSES, LO QUE PermitíÓ HABLAR DE LA CREACIÓN DE UN MERCADO MUNDIAL. ESTA PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL TUVO LUGAR ENTRE 1780 Y 1850 Y SE CARACTERIZÓ POR EL USO DEL CARBÓN COMO FUENTE DE ENERGÍA; LA MÁQUINA DE VAPOR Y LA FÁBRICA COMO SÍMBOLOS DEL NUEVO MAQUINISMO; Y LA INDUSTRIA TEXTIL DE ALGODÓN COMO PIONERA DEL CAMBIO. //// UN FACTOR BÁSICO: EL CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO. // LA POBLACIÓN INGLESA SE TRIPLICÓ EN SIGLO Y MEDIO. EL ÉXITO DE LA INDUSTRIALIZACIÓN BRITÁNICA PUEDE ATRIBUIRSE AL CRECIMIENTO SIMULTÁNEO DE LA POBLACIÓN Y DE LOS RECURSOS AGRARIOS. LA POBLACIÓN CrecíÓ DEBIDO A LA CONJUNCIÓN DE DOS PROCESOS: UNA ALTA NATALIDAD Y EL DESCENSO DE LA MORTALIDAD. LA NATALIDAD SE VIO FAVORECIDA POR EL ADELANTO DE LA EDAD DE CONTRAER MATRIMONIO SE REDUJO LA MORTALIDAD POR DOS CAUSAS PRINCIPALES: LA DIETA MEJORÓ Y AUMENTARON LA CANTIDAD Y DISPONIBILIDAD DE ALIMENTOS. SE PRODUJERON AVANCES EN LA MEDICINA Y MEJORAS EN LAS CONDICIONES HIGIÉNICAS. FUE UNA REVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA, YA QUE LA POBLACIÓN PASÓ DE UNA FASE DE ESTANCAMIENTO A OTRA DE RÁPIDA EXPANSIÓN. //// LAS TRANSFORMACIONES AGRARIAS. // LA REVOLUCIÓN AGRÍCOLA SE INICIÓ A PRINCIPIOS DEL Siglo XVIII CON LAS LEYES DE CERCAMIENTO Y LA INTRODUCCIÓN DE NOVEDADES TÉCNICAS. EN Inglaterra MÁS DE LA MITAD DE LAS TIERRAS ERAN PROPIEDAD DE LA BAJA NOBLEZA, QUE LAS ARRENDABAN A LOS CAMPESINOS SIN TIERRA. EL RESTO PERTENECÍA A LA ALTA NOBLEZA Y A LOS PROPIETARIOS LIBRES. GRAN PARTE DEL SUELO AGRÍCOLA DE Inglaterra ERAN CAMPOS ABIERTOS Y SU EXPLOTACIÓN COLECTIVA BENEFICIABA A LOS CAMPESINOS MÁS POBRES. LAS LEYES DE CERCAMIENTO TRANSFORMARON LAS TIERRAS COMUNALES EN GRANDES PARCELAS PRIVADAS Y VALLADAS, TUVIERON CONSECUENCIAS IMPORTANTES: LOS CAMPESINOS SIN TIERRA TUVIERON DIFICULTADES PARA SUBSISTIR Y MARCHARON A BUSCAR TRABAJO A LAS CIUDADES. AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD DE LA TIERRA. LOS CERCADOS IMPEDÍAN QUE EL GANADO PASTABA EN LOS CAMPOS, POR LO QUE SE ESTABULÓ Y EMPEZÓ A SER ALIMENTADO CON PLANTAS FORRAJERAS. ESTE SISTEMA ADEMÁS CONTRIBUYÓ A INCREMENTAR LA PRODUCCIÓN Y LA PRODUCTIVIDAD AGRARIA, ESTAS INNOVACIONES PERMITIERON AUMENTAR LA CABAÑA GANADERA Y DISPONER DE MÁS ABONO NATURAL. LA PRODUCTIVIDAD AGRARIA AUMENTÓ UN 90 % Y LOS INGRESOS CRECIERON, EL DESARROLLO AGRARIO PROPICIÓ EL DESPEGUE DE LA INDUSTRIA. EL SECTOR PRIMARIO PerdíÓ IMPORTANCIA DURANTE EL Siglo XIX A PESAR DEL AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD ESTO SE DebíÓ AL MENOR CRECIMIENTO. //// OTROS FACTORES QUE FAVORECIERON EL DESPEGUE INDUSTRIAL BRITÁNICO.// EL CONTEXTO POLÍTICO E INSTITUCIONAL. REINO UNIDO TENÍA UNA MONARQUÍA PARLAMENTARIA QUE ESTABA DOMINADA POR LAS CLASES MEDIAS URBANAS Y RURALES, MUY ACTIVAS ECONÓMICAMENTE. EL PAÍS ERA LA PRIMERA POTENCIA MARÍTIMA Y COMERCIAL DEL MUNDO. DESDE EL Siglo XVII Inglaterra HABÍA FAVORECIDO LA LIBERTAD COMERCIAL Y SE HABÍA ALEJADO DEL SISTEMA DE MONOPOLIOS COMERCIALES E INDUSTRIALES DE OTROS PAÍSES. SU ECONOMÍA LOGRÓ UN GRAN DINAMISMO. EL PROTECCIONISMO DE LOS PRODUCTOS AGRÍCOLAS PERDURÓ HASTA 1846 PERO ESTE AÑO SE APROBÓ TAMBIÉN LA LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR AGRARIO. //// LA INDUSTRIA TEXTIL ALGODONERA // LA INDUSTRIA DEL ALGODÓN FUE EL MOTOR DE LOS CAMBIOS. LOS ARTESANOS ELABORABAN EL HILO A MANO CON UN USO O UNA RUECA. PERO EL HILO QUE SE ObténÍA ERA ESCASO Y FINO Y HABÍA QUE MEZCLARLO CON LINO PARA QUE FUERA MÁS RESISTENTE. LA NECESIDAD DE INNOVAR SurgíÓ POR LA CRECIENTE DEMANDA DE LO BARATO Y DE CALIDAD. LA MÁQUINA DE HILAR EMPEZÓ A DESARROLLARSE EN 1764, ESTE DESARROLLO PermitíÓ AUMENTAR LA PRODUCCIÓN DE HILATURA. LA PRODUCCIÓN AUMENTÓ TANTO QUE SE HIZO NECESARIO DESARROLLAR NUEVAS MÁQUINAS DE TEJER PARA ABSORBER LA PRODUCCIÓN DE HILO. ENTRE ELLAS DESTACÓ EL TELAR MECÁNICO EN 1785 QUE PRODUCÍA TELA DE ALGODÓN DE MÁS CALIDAD MÁS BARATA Y EN MAYOR CANTIDAD. LA MÁQUINA DE VAPOR DE James Watt, PATENTADA EN 1769 Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO EN 1776 PermitíÓ UTILIZAR LA FUERZA DEL VAPOR PARA MOVER LAS LIGADURAS Y LOS TELARES, UTILIZABAN CARBÓN COMO COMBUSTIBLE Y SE ExpandíÓ CON RAPIDEZ. LA INDUSTRIA DEL ALGODÓN FUE UN SECTOR RECTOR, ES DECIR, AQUEL QUE IMPULSÓ EL DESARROLLO INDUSTRIAL Y AL QUE LUEGO SIGUIERON OTROS. LAS NECESIDADES DE LA INDUSTRIA ALGO NO ERA POTENCIARON EL CRECIMIENTO DE OTROS SECTORES. LA ELEVADA PRODUCTIVIDAD DE LA INDUSTRIA DE ALGODÓN PermitíÓ UNA DRÁSTICA REDUCCIÓN DE PRECIOS QUE TAMBIÉN SE VIO FAVORECIDA POR EL DESARROLLO DEL FERROCARRIL. //// LA INDUSTRIA SIDERÚRGICA // LA SIDERURGIA Y LA METALURGIA TAMBIÉN EXPERIMENTARON NOTABLES AVANCES EN ESTE PERIODO. UTILIZABAN EL CARBÓN DE COQUE COMO NUEVO COMBUSTIBLE QUE SUSTITUYÓ AL CARBÓN VEGETAL EN 1709. SU USO COBRÓ INTERÉS CUANDO INVENTARON EL PUDELADO EN 1783-1784, POR EL QUE SE ObténÍA UN HIERRO MÁS PURO, Y EL LAMINADO, QUE FACILITA EL TRABAJO DE HIERRO. EL RESULTADO DE ESTOS AVANCES FUE LA CONCENTRACIÓN DE LAS FÁBRICAS CERCA DE LAS MINAS DE CARBÓN. EL IMPULSO DEL SECTOR SIDERÚRGICO VINO PRIMERO DE LA DEMANDA DE MÁQUINAS PARA LA INDUSTRIA TEXTIL Y DESDE 1830 DE LAS NECESIDADES DE LA CONSTRUCCIÓN FERROCARRIL.

TRANSPORTES, COMERCIO Y CAPITALES //// LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES // LA INDUSTRIA NECESITA UN SISTEMA EFICAZ DE DISTRIBUCIÓN, QUE A SU VEZ REQUIERE UNA RED DE TRANSPORTE RÁPIDO Y FIABLE. LA SOLUCIÓN VINO PRIMERO CON LA CONSTRUCCIÓN DE UNA RED DE CANALES QUE UNIERON LOS CENTROS PRODUCTORES DE MATERIAS PRIMAS CON LAS ZONAS INDUSTRIALES. EN REINO UNIDO, LA CONSTRUCCIÓN DE CANALES Y MEJORA DE LAS VÍAS FLUVIALES LLEGÓ A SER UNA MANÍA NACIONAL. SE ALCANZARON LOS 6720 KM EN 1858. LAS CARRETERAS Y CAMINOS EMPEZARON A RENOVARSE CON LA CREACIÓN DE UNA RED RADIAL Y LA MEJORA DEL FIRME CON ADOQUINADO. GRAN PARTE DE ESTAS CARRETERAS ERAN PRIVADAS Y DE PEAJE. EL FERROCARRIL SUPUSO UNA GRAN REVOLUCIÓN, EL INGENIERO George STEPHENSON CONSTRUYÓ LA PRIMERA LOCOMOTORA A VAPOR PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCÍAS, CONOCIDA COMO DE ROCKET QUE REALIZÓ SU PRIMER TRAYECTO EN 1825. EN 1830 EMPEZÓ A FUNCIONAR LA LÍNEA FÉRREA LIVERPOOL-MÁNCHESTER. CONSECUENCIAS:  BENEFICIO A LA INDUSTRIA METALÚRGICA, CUYA PRODUCCIÓN AUMENTÓ MUCHO GRACIAS A LA FABRICACIÓN DE LOS TRENES Y LOS RAÍLES. SIGNIFICÓ UN GRAN DESARROLLO PARA LA INGENIERÍA CIVIL. FACILITÓ EL TRANSPORTE DE MATERIALES PESADOS. ACORTAR EL TIEMPO DE LOS VIAJES . ABARATÓ EL PRECIO DE LAS MATERIAS PRIMAS. POTENCIÓ LA FORMACIÓN DE GRANDES SOCIEDADES DE CAPITAL. HIZO QUE LOS DESPLAZAMIENTOS FUERAN MÁS FRECUENTES. LA RED DE TRANSPORTES SE COMPLETÓ CON LA INTRODUCCIÓN DE LA NAVEGACIÓN A VAPOR EN 1807 ROBERT FULTON PUSO EN FUNCIONAMIENTO EL BARCO DE VAPOR. //// LA DIFUSIÓN DE LA INDUSTRIALIZACIÓN // LOS PAÍSES EUROPEOS, Estados Unidos Y JAPÓN TRANSFORMARON SUS ECONOMÍAS HACIA EL MODELO INDUSTRIAL. EL CAMBIO SE INICIÓ CON UN AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD EN LA AGRICULTURA. LA INTRODUCCIÓN DE MÁQUINAS PRUEBA CON EXCEDENTE DE MANO DE OBRA AGRÍCOLA Y EL TRASVASE DE FUERZA DE TRABAJO HACIA LA INDUSTRIA. //// BÉLGICA // LA INDUSTRIALIZACIÓN COMENZÓ ENTRE 1800 Y 1830. BÉLGICA CONTABA CON UNA MINORÍA IMPORTANTE, UNA AGRICULTURA DESARROLLADA Y UNA LARGA TRADICIÓN ARTESANAL EN EL TEXTIL. LA INDUSTRIA SIDERÚRGICA SE CONCENTRÓ EN TORNO A LIEJA, DONDE LA RED DE TRANSPORTES FACILITABA LA LLEGADA DE CARBÓN. EL SECTOR TEXTIL SE DESARROLLÓ. EN 1830 SE CREÓ LA BANCA BELGA QUE PermitíÓ INVERSIONES EN LOS DISTINTOS SECTORES. //// Francia // LA INDUSTRIALIZACIÓN FRANCESA FUE LENTA. SE BASÓ EN EL DESARROLLO DEL SECTOR AGRARIO, EN LA PRODUCCIÓN DE BIENES DE CONSUMO Y EN FÁBRICAS PEQUEÑAS. PARTE DEL CAMPESINADO TUVO ACCESO A LA PROPIEDAD DE LA TIERRA, LO QUE FRENÓ LA EMIGRACIÓN A LA CIUDAD. LAS TASAS DE NATALIDAD BAJARON POR LO QUE LA POBLACIÓN CrecíÓ A RITMO LENTO. EL EFECTO FUE UNA MENOR DEMANDA DE PRODUCTOS INDUSTRIALES Y MENOS MANO DE OBRA DISPONIBLE. SIGUIÓ PREDOMINANDO EL SECTOR AGRÍCOLA CON GRAN NÚMERO DE RENTISTAS. LAS INVERSIONES SE DIRIGIERON SOBRE TODO AL MERCADO INMOBILIARIO. LOS MAYORES CONSUMIDORES ERAN LAS CLASES ALTAS, POR LO QUE LA INDUSTRIA SE ORIENTÓ A LA ORACIÓN DE PRODUCTOS DE LUJO. //// Alemania // Alemania NO CONTABA CON UN ESPACIO ECONÓMICO COMÚN. LA UNIFICACIÓN ECONÓMICA COMENZÓ ENTRE 1815 Y 1834, CON LA CREACIÓN DE LA UníÓN ADUANERA. AÚN ASÍ, Alemania CONTINUÓ SIENDO UN MOSAICO DE ESTADOS SEPARADOS HASTA 1870, LO QUE DIFICULTÓ SU INDUSTRIALIZACIÓN. LOS SECTORES MÁS DINÁMICOS FUERON LA SIDERURGIA Y LA METALURGIA, POTENCIADAS POR EL DESARROLLO DEL FERROCARRIL. LA INDUSTRIALIZACIÓN COMENZÓ DONDE EXISTÍAN GRANDES RESERVAS DE HIERRO Y CARBÓN. EL DESARROLLO DE UN SISTEMA EDUCATIVO ORIENTADO HACIA LA CIENCIA APLICADA Y LA TÉCNICA FUE UN FACTOR DECISIVO PARA LA INDUSTRIALIZACIÓN ALEMANA. //// LIBERALISMO ECONÓMICO Y CAPITALISMO // LA ECONOMÍA LIBERAL SE BASABA EN TRES PRINCIPIOS: LA PROPIEDAD PRIVADA. LA LIBRE EMPRESA, LA LIBRE CONTRATACIÓN Y LA LIBRE REGULACIÓN. UN MERCADO LIBRE REGULADO SOLO POR EL BENEFICIO Y LA LEY DE LA OFERTA Y LA DEMANDA. //// BASES TEÓRICAS DEL LIBERALISMO ECONÓMICO // EL PRINCIPAL TEÓRICO DEL LIBERALISMO CLÁSICO FUE EL ESCOCÉS Adam Smith (1723-1790). LO QUE MOVÍA A LAS PERSONAS A ACTUAR EN ECONOMÍA ERA EL INTERÉS INDIVIDUAL. ESTA DOCTRINA APOYABA LA INICIATIVA PRIVADA FRENTE AL ESTADO, QUE DEBÍA REDUCIR SU PAPEL Y DEJAR QUE LA MANO INVISIBLE DEL MERCADO DIRIGIERA LIBREMENTE LA ECONOMÍA. SMITH DefendíÓ QUE LA RIQUEZA PROCEDÍA DEL TRABAJO HUMANO. Adam Smith FUE QUIEN PRIMERO ESTUDIÓ EL AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD COMO RESULTADO DE LA DIVISIÓN TÉCNICA DEL TRABAJO. SurgíÓ UN LIBERALISMO MÁS PESIMISTA, THOMAS ROBERT MALTHUS (1766-1834) OBSERVÓ QUE LA POBLACIÓN CRECÍA A UN RITMO MAYOR QUE LOS ALIMENTOS. LA CONSECUENCIA DE ESTO ES QUE PERIÓDICAMENTE SE PRODUCÍA UNA FASE DE GRAN MORTANDAD PARA VOLVER A EQUILIBRAR LA POBLACIÓN Y LOS RECURSOS (CRISIS MALTHUSIANA) PARA EVITAR LA CATÁSTROFE PropónÍA FRENOS CON UNA REDUCCIÓN VOLUNTARIA DE LA NATALIDAD.  David RICARDO (1772-1823) DefendíÓ LAS VENTAJAS DEL LIBRECAMBISMO Y LA DIVISIÓN INTERNACIONAL DEL TRABAJO. John STUART MILL (1806-1873) DefendíÓ LA INICIATIVA INDIVIDUAL, LA ACUMULACIÓN DE CAPITAL Y EL LIBRE MERCADO. //// LA SOCIEDAD DE CLASES //// LAS CLASES BAJAS // LAS CLASES BAJAS INCLUYEN A LOS SECTORES POBRES TRADICIONALES PERO LO MÁS DESTACABLE FUE LA APARICIÓN DE UN NUEVO GRUPO SOCIAL DE RÁPIDO CRECIMIENTO: EL PROLETARIADO, FORMADO POR LOS OBREROS DE LAS NUEVAS INDUSTRIAS. HOMBRES, MUJERES Y NIÑOS TRABAJARON EN FÁBRICAS, MINAS O ALTOS HORNOS, A MANO DE OBRA ASALARIADA. SE IMPLANTÓ UNA DISCIPLINA INHUMANA. LAS CONDICIONES LABORALES Y SALARIALES ERAN MUY DURAS Y LOS CONTRATOS IGNORABAN CUALQUIER DERECHO. ESTA SITUACIÓN COMENZÓ A CAMBIAR A MEDIADOS DEL Siglo XIX CUANDO LOS OBREROS SE ORGANIZARON PARA REIVINDICAR SUS DERECHOS. //// LAS CLASES MEDIAS // LAS CLASES MEDIAS TAMBIÉN EXPERIMENTARON UN NOTABLE AUMENTO, LOS SECTORES TRADICIONALES DE LAS CLASES MEDIAS SIGUIERON EXISTIENDO PERO A LO LARGO DEL Siglo XIX SE PRODUJO UN INCREMENTO ESPECTACULAR DE OTRAS PROFESIONES. APARECIERON LOS TRABAJADORES CUALIFICADOS DE LA INDUSTRIA, SU IMPORTANCIA FUE CRECIENDO A MEDIDA QUE SURGÍAN NUEVAS NECESIDADES Y QUE LA TECNIFICACIÓN DE LA INDUSTRIA AUMENTABA. HUBO CAMBIOS REVOLUCIONARIOS EN EL SECTOR DE LOS SERVICIOS, LO QUE GENERÓ LA APARICIÓN DE NUEVAS OCUPACIONES, TAMBIÉN AUMENTÓ EL NÚMERO DE PERSONAS QUE SE DEDICABAN A PROFESIONES LIBERALES. HUBO UN CRECIMIENTO CONSIDERABLE DE LOS FUNCIONARIOS.

//// LAS CLASES ALTAS // LA NOBLEZA PerdíÓ SU PAPEL TRADICIONAL COMO GRUPO RECTOR DE LA SOCIEDAD, AUNQUE CONSERVÓ SU PRESTIGIO E INFLUENCIA. LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL SUPUSO EL TRIUNFO DE LA BurguésÍA COMO GRUPO SOCIAL PREDOMINANTE QUE CONTROLABA EL PODER POLÍTICO Y ECONÓMICO. EL MIEMBRO MÁS DESTACADO DE LA BurguésÍA FUE EL EMPRESARIO INDUSTRIAL QUE SU PODER Y INFLUENCIA AUMENTARON CONTINUAMENTE DURANTE EL Siglo XIX. SUS ORÍGENES SOCIALES ERAN MUY DIVERSOS. EL EMPRESARIO INDUSTRIAL ERA, A LA VEZ, UN COMERCIANTE, YA QUE NECESITABA VENDER SUS PRODUCTOS, Y UN EMPRESARIO CON GRAN CAPACIDAD ORGANIZATIVA. ////  TEMA 4 ////  LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL // EN LA SEGUNDA MITAD DEL Siglo XIX, ESPECIALMENTE ENTRE 1870 Y 1914, TUVO LUGAR UNA SEGUNDA FASE DE DESARROLLO ECONÓMICO CON RASGOS PROPIOS. SE EMPLEARON NUEVAS FUENTES DE ENERGÍA Y SE CREARON NUEVAS INDUSTRIAS. LOS TRANSPORTES Y COMUNICACIONES EXPERIMENTARON UN GRAN AVANCE.//// NUEVAS FUENTES DE ENERGÍA Y NUEVAS INDUSTRIAS // LA RELACIÓN ENTRE INVESTIGACIÓN Y EMPRESA SE INTENSIFICÓ. SE GENERALIZÓ LA NECESIDAD DE PROTEGER LA INVENCIÓN MEDIANTE PATENTES. SE DESARROLLARON LOS LABORATORIOS DE INVESTIGACIÓN PÚBLICOS Y PRIVADOS. HUBO GRANDES INNOVACIONES EN MÚLTIPLES SECTORES. //// LA INDUSTRIA METALÚRGICA // EN LA SIDERURGIA HUBO GRANDES LOGROS TECNOLÓGICOS. LA PRODUCCIÓN DE ACERO DE MAYOR CALIDAD Y MÁS BAJO COSTE FUE POSIBLE GRACIAS A LA APLICACIÓN DEL CONVERTIDOR DE BCM, DEL HORNO Y DEL MÉTODO DE ELIMINACIÓN DEL FÓSFORO EN CIERTOS TIPOS DE HIERRO. LAS CarácterÍSTICAS DE LA CERO-ELASTICIDAD, DUREZA, RESISTENCIA-POSIBILITARON LA FABRICACIÓN DE MÁQUINAS Y MOTORES MÁS PRECISOS, LIGEROS Y PEQUEÑOS, ADEMÁS DE SER UN MATERIAL EXCELENTE PARA LA CONSTRUCCIÓN DE FERROCARRILES, BARCOS, PUENTES. EL HALLAZGO DE ACEROS ESPECIALES O ALEACIONES Y DE NUEVOS METALES PermitíÓ EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA MÁS CarácterÍSTICA DEL Siglo XX. //// LA INDUSTRIA QUÍMICA // EL NACIMIENTO DE LA INDUSTRIA QUÍMICA A MEDIADOS DEL Siglo XIX ESTUVO LIGADO A LOS AVANCES CIENTÍFICOS Y TÉCNICOS, COMO EL MÉTODO SOLVAY DE PRODUCCIÓN DE SOSA PARA BLANQUEAR LAS TELAS Y LA SÍNTESIS DE COMPUESTOS ORGÁNICOS QUE PERMITE OBTENER COLORANTES, EXPLOSIVOS Y FIBRAS ARTIFICIALES. LA MAYOR PARTE DE LA PRODUCCIÓN DEL SECTOR QUÍMICO ERAN PRODUCTOS DE BASE, SUS PRODUCTOS DE LA DESTILACIÓN DE LA HULLA Y ABONOS MINERALES ELABORADOS Y EXPLOSIVOS. //// EL PETRÓLEO Y LA ELECTRICIDAD // LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL SE CARACTERIZÓ POR LA APARICIÓN DE DOS NUEVAS FUENTES DE ENERGÍA.  LA ELECTRICIDAD ERA UNA SERIE DE INNOVACIONES QUE RESOLVIERON LOS PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA TRANSFORMACIÓN Y LA DISTRIBUCIÓN DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA: EL INVENTO DE LA DINAMO, LA LÁMPARA DE FILAMENTO INCANDESCENTE, LOS MOTORES ELÉCTRICOS Y LAS TURBINAS HIDRÁULICAS PARA PRODUCIR ELECTRICIDAD EN LAS CENTRALES HIDROELÉCTRICAS. EL INVENTO DEL ALTERNADOR Y EL TRANSFORMADOR, POCO ANTES DE 1900, PermitíÓ EL TRANSPORTE DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA MEDIANTE CABLES DE ALTA TENSIÓN, FACILITANDO EL USO DE LA ELECTRICIDAD. SE COMPROBARON LAS MÚLTIPLES APLICACIONES DE LA ELECTRICIDAD: EL ALUMBRADO PÚBLICO, LOS TRANSPORTES, LAS COMUNICACIONES Y EL OCIO. EL PETRÓLEO, EL CARBÓN SIGUIÓ SIENDO LA FUENTE DE ENERGÍA MÁS UTILIZADA. LA EXISTENCIA DEL PETRÓLEO SE CONOCÍA DESDE LA ANTIGÜEDAD, PERO SU APLICACIÓN INDUSTRIAL COMENZÓ A MEDIADOS DEL Siglo XIX CUANDO SE REALIZARON LAS PRIMERAS PERFORACIONES. EL PETRÓLEO EMPEZÓ A USARSE COMO MATERIA PRIMA PARA LA OBTENCIÓN DE SUS PRODUCTOS Y MATERIALES PLÁSTICOS CON LO QUE SE ORIGINÓ LA INDUSTRIA PETROQUÍMICA. SIN EMBARGO, ESTUVO LIGADO AL DESARROLLO DEL MOTOR DE EXPLOSIÓN QUE UTILIZABA DERIVADOS DEL PETRÓLEO COMO COMBUSTIBLE. //// EL GRAN IMPULSO DE LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES // UN ESPECTACULAR PROGRESO EN LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES TUVO INTENSOS EFECTOS ECONÓMICOS Y SOCIALES DURANTE LA SEGUNDA MITAD DEL Siglo XIX Y LAS PRIMERAS DÉCADAS DEL Siglo XX. //// EL FERROCARRIL // SE CONVIRTIÓ EN EL REY DE LOS TRANSPORTES. LA SUSTITUCIÓN DEL HIERRO POR EL ACERO PermitíÓ AUMENTAR LA RESISTENCIA DE LOS RAÍLES Y LA CAPACIDAD DE LOS VAGONES. SE INCREMENTÓ LA VELOCIDAD Y LA SEGURIDAD. HACIA 1870 SE HALLABAN EN PLENO FUNCIONAMIENTO LAS GRANDES REDES FERROVIARIAS CONTINENTALES UNIFICARON LOS MERCADOS NACIONALES //// LA NAVEGACIÓN A VAPOR // A PARTIR DE 1865, LOS BUQUES DE VAPOR ACABARON IMPONIÉNDOSE A LOS BARCOS DE VELA A CAUSA DE LAS INNOVACIONES TÉCNICAS. LA SUSTITUCIÓN DE LOS CASCOS DE MADERA POR LOS DE HIERRO Y ACERO Y DE LAS PALAS POR LA HÉLICE DISMINUYERON LOS COSTES DE MANTENIMIENTO Y AUMENTARON EL ESPACIO RESERVADO A MERCANCÍAS Y PASAJEROS. POR OTRA PARTE, LA APERTURA DE LOS CANALES DE Suecia EN 1869 Y DE PANAMÁ EN 1914 ACORTÓ LAS DISTANCIAS Y REDUJO LAS TARIFAS. LAS INNOVACIONES TÉCNICAS EN LA REFRIGERACIÓN PERMITIERON EL TRANSPORTE DE CARNE Y OTROS PRODUCTOS REFRIGERADOS EN LAS BODEGAS DE LOS BARCOS //// EL AUTOMÓVIL Y LA AVIACIÓN // EL NACIMIENTO DEL AUTOMÓVIL ESTÁ LIGADO AL DESARROLLO DE DOS INVENTOS: EL MOTOR DE EXPLOSIÓN Y EL NEUMÁTICO. EL PRIMER AUTOMÓVIL FUE DESARROLLADO POR LOS FRANCESES ARMAND RENAULT. PRONTO TOMÓ EL LIDERAZGO EN LA FABRICACIÓN DE COCHES CON MOTOR DE GASOLINA POR SU Estados Unidos. EL AUTOMÓVIL NO ALCANZÓ SU AUGE DEFINITIVO COMO MEDIO DE TRANSPORTE HASTA DESPUÉS DE 1945. TAMBIÉN EN ESTA ÉPOCA LA AVIACIÓN DIÓ SUS PRIMEROS PASOS CON LA INVENCIÓN DEL AEROPLANO POR LOS HERMANOS Wright. SU DESARROLLO NO LLEGÓ HASTA LA PRIMERA Guerra Mundial (1914-1918) //// OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE // LA BICICLETA. SU USO CONTRIBUYÓ A LA RENOVACIÓN Y LA MEJORA DE LAS CARRETERAS, LO QUE PREPARÓ EL CAMINO PARA EL DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL. //// LAS COMUNICACIONES // EL TELÉFONO Y LA TELEGRAFÍA SIN HILOS PERMITIERON UNA TRANSMISIÓN CASI INSTANTÁNEA DE LAS NOTICIAS, Y NO TARDARON EN SER UTILIZADOS EN LAS GRANDES EMPRESAS. LAS INNOVACIONES TÉCNICAS EN LA PRENSA Y LAS ARTES GRÁFICAS ABRIERON PASO A LA PRENSA DE MASAS. SurgíÓ LA RADIO. //// LAS NUEVAS POTENCIAS INDUSTRIALES // EN 1870 EL REINO UNIDO ERA EL PRINCIPAL PRODUCTOR MUNDIAL PERO EN 1913 SE VIO SOBREPASADO POR Estados Unidos Y Alemania. ÉSTOS DOS PAÍSES TOMARON LA DELANTERA EN LOS SECTORES CarácterÍSTICOS DE LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL: SIDERÚRGICO, QUÍMICO Y ELÉCTRICO. REINO UNIDO MANTUVO SU LIDERAZGO ECONÓMICO Y COMERCIAL HASTA LA PRIMERA Guerra Mundial.

//// Estados Unidos // FUE LA PRIMERA POTENCIA INDUSTRIAL DEL MUNDO. ELLO SE EXPLICA POR LA CONJUNCIÓN DE VARIOS FACTORES: UN ENORME MERCADO INTERIOR: LA POBLACIÓN AUMENTÓ MUY RÁPIDAMENTE LO QUE ESTIMULÓ LA DEMANDA DE TODO TIPO DE PRODUCTOS. LA ABUNDANCIA DE RECURSOS MINERALES OTRAS MATERIAS PRIMAS IR A TIERRA FÉRTIL Y LA RÁPIDA CONSTRUCCIÓN DE UNA AMPLIA RED FERROVIARIA QUE ATRAVESÓ EL PAÍS DE ESTE OESTE Y CONTRIBUYÓ A LA COLONIZACIÓN DE TERRITORIOS DESPOBLADOS Y A LA FORMACIÓN DE UN MERCADO NACIONAL INTEGRADO. LA DIVISIÓN GEOGRÁFICA DE TRABAJO. EL PAÍS SE DIVIDÍA EN UN OESTE AGRÍCOLA, MIENTRAS EL SURESTE PERMANECÍA COMO PRODUCTORA DE MATERIAS PRIMAS. INNOVACIONES TÉCNICAS. LA GRAN EMPRESA INDUSTRIAL MODERNA ES Estados Unidos. EN LA DÉCADA DE 1880 SURGIERON LAS GRANDES CORPORACIONES EN LOS SECTORES LÍDERES: EL ACERO, EL PETRÓLEO, LA ELECTRICIDAD, EL TELÉGRAFO Y EL TELÉFONO Y EL AUTOMÓVIL. EL GOBIERNO APROBÓ LEYES ANTI TRUST QUE TRATARON DE PROTEGER, SIN ÉXITO, LA LIBRE COMPETENCIA. //// Alemania // Alemania SE CONVIRTIÓ EN LA SEGUNDA POTENCIA INDUSTRIAL DEL MUNDO. EN 1913 OCUPABA EL SEGUNDO PUESTO EN EL COMERCIO MUNDIAL. DESARROLLO CONSIDERABLE DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE. UNA RÁPIDA APLICACIÓN DE LAS NUEVAS TÉCNICAS Y DE LA ORGANIZACIÓN CIENTÍFICA DE LA PRODUCCIÓN. LA POLÍTICA PROTECCIONISTA DEL GOBIERNO ALEMÁN QUE FAVORECÍA LOS INTERESES DE LOS GRANDES TERRATENIENTES Y DE LOS EMPRESARIOS SIDERÚRGICOS, QUE IMPULSÓ LA CONCENTRACIÓN INDUSTRIAL Y FINANCIERA. UN ALTO GRADO DE CONCENTRACIÓN INDUSTRIAL Y FINANCIERA QUE CONTRIBUYE A LA CREACIÓN DE GRANDES EMPRESAS Y A LA FORMACIÓN DE CARTELES //// JAPÓN MEIJI // EN 1854 UN NOVIO DE GUERRA ESTADOUNIDENSE AMENAZÓ CON BOMBARDEAR TOKIO SI JAPÓN NO ABRÍA SUS MERCADOS. ESTA PRESIÓN EXTRANJERA ACELERÓ EL FIN DEL SISTEMA FEUDAL EN 1868 E IMPULSÓ LA MODERNIZACIÓN ECONÓMICA. ESTE AÑO SE DISEÑÓ UN GOBIERNO MEIJI QUE ADOPTÓ LOS MODELOS OCCIDENTALES. EL ESTADO CASI MONOPOLIZÓ LA ACTIVIDAD EMPRESARIAL ENTRE 1868 Y 1880 . A PARTIR DE 1880-1882 EL ESTADO FACILITÓ LA ADQUISICIÓN DE LAS EMPRESAS GUBERNAMENTALES POR PARTE DE GRANDES CAPITALISTAS, LO CUAL PermitíÓ UNA CONCENTRACIÓN INDUSTRIAL Y FINANCIERA QUE ADOPTÓ FORMAS SIMILARES A LOS TRUSTS Y QUE EN JAPÓN SE DENOMINARON ZAIBATSU. EL MERCADO INTERNO ERA INCAPAZ DE CONSUMIR TANTA PRODUCCIÓN. POR ELLO LAS GRANDES CORPORACIONES DEFENDIERON LA EXPANSIÓN DE JAPÓN HACIA EL PACÍFICO DEL CONTINENTE AsíÁTICO. POCO ANTES DE 1914 JAPÓN SE CONVIRTIÓ EN UNA GRAN POTENCIA MUNDIAL. //// LA PRIMERA MUNDIALIZACIÓN DE LA ECONOMÍA CAPITALISTA, 1870-1914 // LA NUEVA ORGANIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN // LA APARICIÓN DE NUEVOS PAÍSES Y POTENCIAS INDUSTRIALES INCREMENTÓ LA COMPETENCIA. LAS EMPRESAS NECESITABAN CRECER. LAS PEQUEÑAS EMPRESAS CARECÍAN DE LOS MEDIOS ECONÓMICOS NECESARIOS PARA INVERTIR EN INNOVACIONES TÉCNICAS Y ABRIR NUEVOS MERCADOS. MUCHOS SE CONVIRTIERON EN SOCIEDADES ANÓNIMAS. SE PRODUJO UN PROCESO GENERAL DE CONCENTRACIÓN EMPRESARIAL. LA CONCENTRACIÓN DE TODAS FORMAS: HORIZONTAL Y VERTICAL. LAS DIFERENTES FORMAS DE CONCENTRACIÓN FUERON UN INTENTO PARA IMPONER PRÁCTICAS MONOPOLISTAS DE CONTROL DE LOS PRECIOS Y LOS MERCADOS Y LA ELIMINACIÓN DE LA COMPETENCIA Y LA PARTICIPACIÓN DE LOS BANCOS EN LA INDUSTRIA SE REALIZÓ A TRAVÉS DE LOS BANCOS DE NEGOCIO CADA VEZ MÁS ESPECIALIZADOS EN EL PRÉSTAMO A LARGO PLAZO. LA UníÓN DEL CAPITAL INDUSTRIAL Y DEL CAPITAL BANCARIO AbríÓ PASO AL DENOMINADO CAPITALISMO FINANCIERO.  // INTEGRACIÓN DE LOS MERCADOS DE CAPITAL Y DESARROLLO DEL COMERCIO INTERNACIONAL // LAS EXPORTACIONES DEL CAPITAL PROCEDIERON DE Europa OCCIDENTAL. LOS CAPITALES SE INVERTÍAN EN PAÍSES EN LOS QUE SE ObténÍAN MAYORES RENDIMIENTOS, POR LO QUE SE DIRIGIERON A AMÉRICA, Rusia Y LOS IMPERIOS COLONIALES. EL COMERCIO INTERNACIONAL EXPERIMENTÓ UN NOTABLE INCREMENTO, A PESAR DE QUE, TRAS UNA BREVE FASE LIBRECAMBISTA, LA MAYOR PARTE DE LAS POTENCIAS ADOPTARON UNA POLÍTICA PROTECCIONISTA PARA FOMENTAR EL CRECIMIENTO DE SUS INDUSTRIAS. FACTORES QUE FAVORECIERON EL DESARROLLO DEL COMERCIO: EL DESCENSO DE LOS PRECIOS DE LOS PRODUCTOS FavorecíÓ EL AUMENTO DEL NÚMERO DE CONSUMIDORES. LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES POSIBILITÓ LA LLEGADA DE DIVERSOS PRODUCTOS A TODOS LOS RINCONES DEL MUNDO Y LA REDUCCIÓN DEL PRECIO DE TRANSPORTE. EL DESARROLLO DE UN SISTEMA MONETARIO INTERNACIONAL. Europa DOMINÓ LOS INTERCAMBIOS COMERCIALES, IMPORTABA MATERIAS PRIMAS Y ALIMENTOS Y EXPORTABA SUS PRODUCTOS MANUFACTURADOS. //// LA EXPANSIÓN DEMOGRÁFICA Y LAS GRANDES MIGRACIONES // LA POBLACIÓN EUROPEA CrecíÓ A UN RITMO ESPECTACULAR EN LA SEGUNDA MITAD DEL Siglo XIX. ESTA SEGUNDA FASE SE DebíÓ A UN ACELERADO DESCENSO DE LA MORTALIDAD, GRACIAS A LA MEJORA DE LOS NIVELES DE VIDA Y LOS PROGRESOS EN LA MEDICINA Y LA HIGIENE. ÉSTOS CAMBIOS EN LA POBLACIÓN EUROPEA DIERON LUGAR A DOS HECHOS DE ENORME IMPORTANCIA: EL TRASVASE DE NUMEROSOS CONTINGENTES HUMANOS HACIA LAS CIUDADES Y LA EMIGRACIÓN MASIVA DE EUROPEOS A TERRITORIOS DE ULTRAMAR. DISTINTOS FACTORES EXPLICAN LAS MIGRACIONES TRANSOCEÁNICAS: LA FUERTE TASA DE CRECIMIENTO NATURAL. LAS DIFERENCIAS DE SALARIOS ENTRE EL PAÍS DE ORIGEN Y EL DESTINO. LOS INMIGRANTES QUE ENVIABAN INFORMACIÓN Y DINERO PARA FINANCIAR LOS VIAJES. EL ABARATAMIENTO DE LOS TRANSPORTES, LA AUSENCIA DE RESTRICCIONES A LA ENTRADA DE INMIGRANTES EN LA MAYORÍA DE LOS PAÍSES Y LA DISPONIBILIDAD DE TIERRAS VÍRGENES EN LOS LUGARES DE DESTINO. UNOS 60 MILLONES DE EUROPEOS EMIGRARON FUERA DE Europa. PRINCIPALMENTE A Estados Unidos QUE RecibíÓ 25 MILLONES DE INMIGRANTES ENTRE 1840 Y 1914. LA EMIGRACIÓN EUROPEA SE PRODUJO EN DOS FASES:  LA CRISIS ECONÓMICA DE 1845-1846 EN ALGUNAS ZONAS DE Europa HABÍA UNA PRIMERA ETAPA DE EMIGRACIÓN TRANSOCEÁNICA QUE SE PROLONGÓ HASTA 1880 Y LA MASIVA EMIGRACIÓN IRLANDESA ENTRE 1845-1852 DEBIDO A LA GRAN HAMBRUNA OCASIONADA POR LA CRISIS DE LAS PATATAS. DESDE 1870-1880 HASTA 1914 LA EMIGRACIÓN EUROPEA SE ACELERÓ HASTA SUPERAR MÁS DEL MILLÓN ANUAL DE MIGRANTES. A PARTIR DE 1870 EL NÚMERO DE EMIGRANTES ALEMANES DISMINUYÓ DEBIDO AL INTENSO PROCESO DE INDUSTRIALIZACIÓN DEL PAÍS TRAS LA UNIFICACIÓN. TAMBIÉN LA MIGRACIÓN DE INDIOS Y CHINOS FUE BASTANTE ELEVADA. DESTACA LA EMIGRACIÓN DE POBLACIÓN China A Estados Unidos, QUE LLEGÓ MASIVAMENTE A LA COSTA PACÍFICA DE ESTE PAÍS ENTRE 1871 Y 1878.

//// CAUSAS DE LA EXPANSIÓN IMPERIALISTA // EL IMPERIALISMO FUE AFECTADO POR CAUSAS ECONÓMICAS, POLÍTICAS, IDEOLÓGICAS, RELIGIOSAS Y CIENTÍFICAS. // CAUSAS ECONÓMICAS // HASTA LA DÉCADA DE 1870, LA EXPANSIÓN TERRITORIAL DE LOS PAÍSES EUROPEOS FUE REDUCIDO. EL AUGE DEL LIBRE CAMBIO PermitíÓ QUE LAS POTENCIAS VENDIERAN SU PRODUCCIÓN INDUSTRIAL A OTROS PAÍSES. EN 1873 SE ACENTUÓ EL NACIONALISMO ECONÓMICO Y LA MAYORÍA DE LOS GRANDES PAÍSES INDUSTRIALIZADOS ADOPTARON POLÍTICAS PROTECCIONISTAS. LA APARICIÓN DE NUEVAS POTENCIAS ECONÓMICAS AUMENTÓ LA COMPETENCIA. LAS METRÓPOLIS BUSCABAN EL SUMINISTRO DE LOS RECURSOS ECONÓMICOS DE LOS QUE CARECÍAN ESTE INTERCAMBIO ENTRE LAS METRÓPOLIS Y LAS COLONIAS PERMITIRÍA A LAS PRIMERAS UN CRECIMIENTO ININTERRUMPIDO // CAUSAS POLÍTICAS // LOS GOBIERNOS DE LAS GRANDES POTENCIAS COLONIALES MOSTRARON UN INTERÉS PERMANENTE POR EL CONTROL Y EL DOMINIO DE RUTAS CUYA IMPORTANCIA ESTRATÉGICA ERA ESENCIAL. SE AÑADE EL DESEO DE PRESTIGIO O EL DE EVITAR EL FORTALECIMIENTO DE PAÍSES RIVALES. SE JUSTIFICÓ LA EXPANSIÓN IMPERIALISTA COMO UNA DEFENSA DE LOS INTERESES NACIONALES Y SE TRADUJO EN LA EXTENSIÓN DEL DOMINIO POLÍTICO SOBRE OTROS TERRITORIOS. // CAUSAS IDEOLÓGICAS // PARALELAMENTE AL AUGE DEL NACIONALISMO SE ExtendíÓ UNA MÍSTICA IMPERIALISTA, MEZCLA DE EXALTACIÓN DE LOS VALORES QUE REPRESENTABA CADA NacíÓN, DE VOLUNTAD DE PODER Y DE SUEÑOS DE GRANDEZA. A ESTE PATRIOTISMO EXALTADO Y CARGADO DE SENTIMIENTOS NACIONALISTAS, A MENUDO AGRESIVOS, SE AÑADIERON CONNOTACIONES RACISTAS. EN TODA Europa PROLIFERARON POSTULADOS RACISTAS QUE AFIRMABAN LA SUPERIORIDAD DE LA RAZA BLANCA Y SU MISIÓN CIVILIZADORA. ERA UNA IDEOLOGÍA DERIVADA DE LA ACEPTACIÓN DEL DARWINISMO SOCIAL. //// LAS FORMAS DE DOMINACIÓN COLONIAL // LA ADMINISTRACIÓN LOCAL DE LOS TERRITORIOS COLONIALES RECAYÓ EN PRINCIPIO EN LAS COMPAÑÍAS PRIVILEGIADAS DE COMERCIO, QUE RECIBIERON AMPLIOS PODERES. EL ESTADO AsumíÓ ESTAS FUNCIONES. HUBO SISTEMAS DE CONTROL COLONIAL MUY VARIADOS:  LAS COLONIAS ERAN AQUELLOS TERRITORIOS EN LOS QUE LA POBLACIÓN INDÍGENA ESTABA TOTALMENTE SOMETIDA A LA POTENCIA COLONIAL. EL PODER DE LA METRÓPOLI SE EJERCÍA POR MEDIO DE UN GOBERNADOR. UN TIPO PECULIAR FUERON LAS COLONIAS DE POBLAMIENTO, EN LAS QUE SE ASENTÓ UNA NUMEROSA POBLACIÓN EUROPEA QUE IMPUSO SU LENGUA, FORMAS DE VIDA E INSTITUCIONES. LOS DOMINIOS ERAN ESPECÍFICOS DEL Imperio BRITÁNICO ERAN COLONIAS DE POBLAMIENTO A LAS QUE SE LES APLICA UN SISTEMA DE AUTOGOBIERNO. LOS PODERES DEL GOBERNADOR ESTUVIERON LIMITADOS POR UN GOBIERNO DESIGNADO POR UNA ASAMBLEA ELEGIDA POR LOS COLONOS. LOS DOMINIOS GOZARON DE COMPLETA AUTONOMÍA EN LA POLÍTICA INTERIOR PERO LA POLÍTICA EXTERIOR SE DECIDÍA EN LA METRÓPOLI. LOS PROTECTORADOS ERAN TERRITORIOS COLONIALES DONDE YA EXISTÍA UN ESTADO SOBERANO CON SU PROPIA ESTRUCTURA POLÍTICA Y CULTURAL. EN LAS CONCESIONES UN ESTADO CEDÍA, DE FORMA TEMPORAL, TERRITORIOS A UNA POTENCIA COLONIAL, QUE LOS CONTROLABA ECONÓMICAMENTE PERO SIN DESPLAZAR A ELLOS NI FUNCIONARIOS NI MILITARES. //// EL REPARTO DE ÁFRICA // HASTA 1870 LA PRESENCIA EUROPEA EN ÁFRICA SE LIMITABA A FACTORÍAS COSTERAS O PEQUEÑOS ENCLAVES COLONIALES EN ZONAS PRÓXIMAS AL MAR. EN EL ÚLTIMO TERCIO DEL SIGLO SE PRODUJO UNA TOTAL OCUPACIÓN DEL TERRITORIO. // LOS PRIMEROS PASOS // EN ÁFRICA MEDITERRÁNEA, Francia INICIÓ EN 1830 LA OCUPACIÓN DE Argelia Y EN 1848 LA PROCLAMÓ OFICIALMENTE TERRITORIO FRANCÉS. LA INSTAURACIÓN DE LA COLONIA FRANCESA NO CONCLUYÓ HASTA 1870. EN 1881 LOS FRANCESES ESTABLECIERON UN PROTECTORADO SOBRE TÚNEZ. EN Egipto ENTRARON EN COLISIÓN LOS INTERESES FRANCESES E INGLESES POR EL DOMINIO DE LA RUTA DEL CANAL DE SUEZ. REINO UNIDO ESTABA INTERESADO EN EL CONTROL DE Egipto PARA ASEGURAR SU RUTA HACIA LA INDIA. EN 1882, SE PRODUJO LA OCUPACIÓN MILITAR BRITÁNICA DE Egipto. MISIONEROS EXPLORADORES Y AVENTUREROS ABRIERON EL RESTO DE ÁFRICA A Europa. // LA CONFERENCIA DE BERLÍN // LAS RIVALIDADES ENTRE Francia Y BÉLGICA POR EL CONGO Y EL CRECIENTE INTERÉS DE LOS COMERCIANTES ALEMANES POR ÁFRICA CENTRAL IMPULSARON AL CANCILLER ALEMÁN Bismarck A CELEBRAR UNA CONFERENCIA INTERNACIONAL EN BERLÍN ENTRE 1884 Y 1885. EN ELLAS ADOPTARON UNA SERIE DE ACUERDOS QUE DEBÍAN REGULAR LA OCUPACIÓN DEL TERRITORIO AFRICANO: LA LIBERTAD DE COMERCIO DE NAVEGACIÓN POR LOS RÍOS NÍGER Y CONGO. LA PROHIBICIÓN DE LA ESCLAVITUD. EL RECONOCIMIENTO DEL ESTADO LIBRE DEL CONGO COMO UNA COLONIA A TÍTULO PERSONAL DEL REY DE BÉLGICA. EL PRINCIPIO DE LA OCUPACIÓN EFECTIVA . NUEVAS POTENCIAS SE INCORPORARON AL REPARTO DE ÁFRICA. Italia SE APODERÓ DE Somalía Y ERITREA, PERO FRACASÓ EN SU INTENTO DE CONQUISTAR EL REINO DE ABISINIO, AL SUFRIR LA DERROTA DE SU EJÉRCITO COLONIAL EN LA BATALLA DE ADUA 1896.  Alemania FUE LA ÚLTIMA EN PARTICIPAR EN LA CARRERA COLONIAL, EstablecíÓ COLONIAS EN LA COSTA ORIENTAL, EN LA COSTA OCCIDENTAL Y EN EL ÁREA DESÉRTICA DEL SUROESTE DE ÁFRICA A LA QUE LUEGO SE LLAMÓ ÁFRICA DEL SUDOESTE ALEMANA. // LOS CONFLICTOS INTERNACIONALES // IMPERIOS CONTINUOS. EL REINO UNIDO PRETENDÍA FORMAR UN Imperio AFRICANO QUE UNIESE EL NORTE CON EL SUR DEL CONTINENTE, ENLAZADO CON UNA LÍNEA DE FERROCARRIL, ENTRÓ EN COLISIÓN CON EL PROPÓSITO FRANCÉS DE CREAR UN EJE COLONIAL DE OESTE A ESTE. ESTO DIÓ LUGAR A UN GRAVE INCIDENTE EN 1898 QUE SE ResolvíÓ POR VÍA DIPLOMÁTICA.  EN EL ÁFRICA AUSTRAL SE ENFRENTARON LOS INTERESES DE LOS PORTUGUESES DESDE 1864, LA PRESENCIA DE Alemania EN ÁFRICA DEL SUDOESTE. LAS TENSIONES ENTRE LOS BRITÁNICOS Y LOS COLONOS HOLANDESES SE AGRAVARON DESDE EL DESCUBRIMIENTO DE YACIMIENTOS MINEROS DE ORO Y DIAMANTES EN LAS REPÚBLICAS BÓERS DEPENDEN INDEPENDIENTES DE ORANGE Y TRANSVAAL, DESENCADENANDO LA LLAMADA GUERRA DE ANGLO Bóer DE 1899-1902.  A PRINCIPIOS DEL Siglo XX SURGIERON LOS ENFRENTAMIENTOS IMPERIALISTAS. SU ESCENARIO FUE Marruecos, SU CUESTIÓN ERA ESTABLECER UN PROTECTORADO SOBRE EL REINO DE Marruecos Y LA OPOSICIÓN ALEMANA AL MISMO, SERÁ UN FOCO DE TENSIONES CONSTANTES ENTRE AMBAS POTENCIAS, HASTA EL PUNTO DE SER UNA DE LAS CAUSAS DE LA PRIMERA Guerra Mundial.

//// LA EXPANSIÓN IMPERIALISTA EN Asía // EL Imperio RUSO // Rusia HABÍA OCUPADO ASÍA EN EL Siglo XVII Y SE DirigíÓ A MEDIADOS DEL XIX HACIA LAS FÉRTILES TIERRAS DE TURQUESTÁN. A PARTIR DE 1880-1890 CON LA CONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL TRANSIBERIANO HASTA BLADI BOSTOK Y DEL RAMAL TRANSMANCHURIANO, LA PRESENCIA RUSA DE EXTREMO Oriente SE ExtendíÓ HACIA MANCHURIA. LOS AVANCES RUSOS INCREMENTARON LA HOSTILIDAD CON EL REINO UNIDO. LA PENETRACIÓN RUSA EN MANCHURIA ORIGINÓ EL CHOQUE CON JAPÓN, QUE DESEMBOCÓ EN LA GUERRA RUSO JAPONESA DE 1904-1905 EN LA QUE Rusia FUE DERROTADA. // EL Imperio BRITÁNICO // LA INDIA CONSTITUYÓ EL OBJETO PREFERENTE DEL COLONIALISMO BRITÁNICO EN Asía. DispónÍA DE UN EJÉRCITO DE SOLDADOS INDIOS: LOS CEBALLOS. PERO EN 1857-1858 LOS DE PAYOS, ANTE EL DESPRECIO DE LOS OFICIALES BRITÁNICOS POR SUS CREENCIAS RELIGIOSAS, SE SUBLEVARON. LA REVUELTA OBLIGÓ AL GOBIERNO BRITÁNICO REORGANIZAR LA ADMINISTRACIÓN COLONIAL. LA COMPAÑÍA FUE SUPRIMIDA Y LA INDIA PASÓ A DEPENDER DIRECTAMENTE DE LA CORONA Y A SER GOBERNADA POR UN VIRREY. SE OCUPÓ BIRMANIA EN 1886 Y EL CENTRO Y SUR DE MALASIA ENTRE 1880 Y 1885 TAMBIÉN Australia Y NUEVA ZELANDA ENTRE 1901 Y 1907. // EL Imperio FRANCÉS // LA CONQUISTA FRANCESA DE INDOCHINA SE INICIÓ EN 1858-1860 CON LA OCUPACIÓN DEL DELTA DEL RÍO MEKONG Y LA FIRMA DE UN TRATADO CON EL REY DE ANNAM. EN 1887 SE CONSTITUYÓ LA UníÓN GENERAL DE INDOCHINA A LA QUE SE INCORPORÓ Laos EN 1893. ESE MISMO AÑO SE ACORDÓ LA NEUTRALIDAD DE SIAM COMO ESTADO INDEPENDIENTE. // OTROS IMPERIOS // LOS SOLOMILLOS AFIRMARON SU ADMINISTRACIÓN SOBRE LAS INDIAS ORIENTALES HOLANDESAS Y LOS ALEMANES OCUPARON LA MITAD NORORIENTAL DE NUEVA GUINEA, LAS ISLAS MARSHALL, SALOMÓN, CAROLINAS Y MARIANAS. // EL CASO DE China // China FUE EL GRAN OBJETIVO COMERCIAL DE LAS POTENCIAS EUROPEAS. LA PREVISIÓN DEL GOBIERNO CHINO A LA ENTRADA DEL OPIO INDIO QUE SE INTERCAMBIABAN PORTE Y SE ORIGINÓ LAS LLAMADAS GUERRAS DEL OPIO. TRAS ESTAS GUERRAS, REINO UNIDO Y Francia OBLIGARON A LOS CHINOS A NEGOCIAR UNA SERIE DE TRATADOS.  China CedíÓ HONG KONG AL REINO UNIDO. SE OTORGARON CIERTOS DERECHOS A LOS COMERCIANTES EXTRANJEROS, A LOS QUE PERMITÍAN ESTABLECER COLONIAS PROPIAS Y CONTROLAR LAS ADUANAS. China SE CONVIRTIÓ ASÍ EN UN MERCADO ABIERTO PARA LOS PRODUCTOS EUROPEOS, LO QUE CAUSÓ LA RUINA DE LOS COMERCIANTES AUTÓCTONOS. ALTERÓ EL ORDEN SOCIAL POLÍTICO DEL Imperio Y MOTIVÓ EL ESTALLIDO DE VARIAS INSURRECCIONES POPULARES. LA DÉCADA DE 1880 FUE LA QUE MARCÓ EL COMIENZO DEL REPARTO DEL TERRITORIO CHINO EN CINCO ZONAS DE INFLUENCIA. LAS DERROTAS ENTRE Francia Y JAPÓN TRAS LAS CUALES LOS EMPERADORES CHINOS SE DIERON EL CONTROL DE UNA SERIE DE PUERTOS Y ÁREAS DE INFLUENCIA PARA LA EXPLOTACIÓN DE CIERTOS RECURSOS. LA REVUELTA DE LOS BOXERS EN 1900-1901. SU DERROTA AFIANZÓ EL SISTEMA DE CONCESIONES PERO TAMBIÉN REFORZÓ EL PAPEL DE LOS SECTORES CONSERVADORES EN LA CORTE IMPERIAL China. EN 1911 UNA REVOLUCIÓN DESEMBOCÓ EN LA PROCLAMACIÓN DE LA REPÚBLICA LA REVUELTA DE LOS BOXERS EN 1900-1901. SU DERROTA AFIANZÓ EL SISTEMA DE CONCESIONES PERO TAMBIÉN REFORZÓ EL PAPEL DE LOS SECTORES CONSERVADORES EN LA CORTE IMPERIAL China. EN 1911 UNA REVOLUCIÓN DESEMBOCÓ EN LA PROCLAMACIÓN DE LA REPÚBLICA EN China QUE PUSO FIN A LA DINASTÍA MANCHÚ China QUE PUSO FIN A LA DINASTÍA MANCHÚ. //// LAS CONSECUENCIAS DEL IMPERIALISMO // LA EXPLOTACIÓN ECONÓMICA // LOS EUROPEOS PRACTICARON LA ECONOMÍA DEL PILLAJE, EXPLOTARON CON EL MENOR COSTE POSIBLE UNOS INMENSOS TERRITORIOS CON ABUNDANTES RECURSOS NATURALES. LOS COLONOS EUROPEOS SE APROPIARON DE LAS TIERRAS DESPLAZANDO POR LA FUERZA DE LOS INDÍGENAS. LAS GRANDES COMPAÑÍAS RECIBIERON DE SUS METRÓPOLIS CONCESIONES GRATUITAS PARA EXPLOTAR LAS TIERRAS POR EL SISTEMA DE PLANTACIONES DEDICADAS AL MONOCULTIVO. LA EXPLOTACIÓN Y LA RUINA DE LAS ACTIVIDADES ARTESANALES INDÍGENAS POR LA COMPETENCIA INDUSTRIAL EUROPEA AUMENTARON LA MISERIA DE LA MAYORÍA DE LA POBLACIÓN SOMETIDA A LA COLONIZACIÓN. LA EXPLOTACIÓN DE LOS RECURSOS, EL CONTROL DE LOS MERCADOS COLONIALES Y LAS PREOCUPACIONES ESTRATÉGICAS IMPULSARON A LAS METRÓPOLIS A EQUIPAR A LAS COLONIAS CON FERROCARRILES, CARRETERAS, PUERTOS Y LÍNEAS TELEGRÁFICAS. LAS METRÓPOLIS EUROPEAS IMPUSIERON SUS MONEDAS, SUS SISTEMAS FISCALES Y ELEVARON LAS TARIFAS ADUANERAS SOBRE LAS MERCANCÍAS PARA LIMITAR LOS GASTOS DE LA ADMINISTRACIÓN DE LOS TERRITORIOS COLONIALES. // EL Imperio SOCIAL Y POLÍTICO // LA INTRODUCCIÓN DE LA MEDICINA EUROPEA PermitíÓ REDUCIR LA MORTALIDAD. EL CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN Y EL RÁPIDO PROCESO URBANIZACIÓN PROVOCARON UN HAMBRE CRÓNICA Y UN INCREMENTO DE LAS TENSIONES SOCIALES. SE CREARON FRONTERAS ARTIFICIALES QUE SUPUSIERON LA UníÓN O DIVISIÓN FORZADA DE GRUPOS TRIBALES Y ÉTNICOS DIFERENTES, LO QUE OcasiónÓ INNUMERABLES CONFLICTOS. EN EL SENO DE LA ADMINISTRACIÓN COLONIAL SE FORJÓ UNA ÉLITE INDÍGENA EN LA QUE SE DIFUNDIERON IDEAS LIBERALES Y SOCIALISTAS QUE GENERARON UN CRECIENTE NACIONALISMO QUE ASPIRABA A LA INDEPENDENCIA. //// EL IMPERIALISMO NO EUROPEO //// EL EXPANSIONISMO JapónÉS // EL JAPÓN MIHAI EXPERIMENTÓ UN RÁPIDO CRECIMIENTO ECONÓMICO Y APLICÓ MEDIDAS SIGUIENDO EL MODELO OCCIDENTAL. ESTA POLÍTICA VINO ACOMPAÑADA POR UN AGRESIVO AFÁN EXPANSIONISTA CUYO OBJETIVO ERA HACERSE CON EL DOMINIO DE Corea Y China. LAS RAZONES DEL IMPERIALISMO JapónÉS FUERON: LA PRESIÓN DEMOGRÁFICA, LA BÚSQUEDA DE MERCADOS EXTERIORES PARA SUS PRODUCTOS Y DE RECURSOS DE LOS QUE CARECÍA PARA CONSOLIDAR SU INDUSTRIALIZACIÓN. UNA VEZ CONQUISTA DE LOS ARCHIPIÉLAGOS CERCANOS JAPÓN FORZÓ A Corea ABRIR TRES PUERTAS Y PERMITIR EL ASENTAMIENTO DE MIGRANTES JAPONESES. JAPÓN ATACÓ A Rusia EN 1904 SIN PREVIA DECLARACIÓN DE GUERRA Y ANIQUILÓ A LA FLOTA RUSA ANCLADA EN PORT ARTHUR. JAPÓN OBTUVO EL SUR DE LA ISLA DE SAJALÍN Y EL PROTECTORADO SOBRE Corea, QUE SE AnexiónÓ EN 1910 Y CONSOLIDÓ SU DOMINIO SOBRE MANCHURIA. ////

//// EL IMPERIALISMO ESTADOUNIDENSE // EN EL IMPERIALISMO ESTADOUNIDENSE PRIMARON LOS FACTORES IDEOLÓGICOS Y GEOPOLÍTICOS. EL SENTIMIENTO DE SUPERIORIDAD DEL PUEBLO ESTADOUNIDENSE, EXALTADO POR DOCTRINAS DIVERSAS. LA DOCTRINA MONROE PRECISABA QUE EL CONTINENTE AMERICANO ERA EL ÁREA DE INFLUENCIA DE Estados Unidos. LA DOCTRINA DEL DESTINO MANIFIESTO DEFENDÍA QUE EL PUEBLO ESTADOUNIDENSE PODÍA APROPIARSE DE CUALQUIER TERRITORIO QUE ESTUVIESE DESTINADO A FORMAR PARTE DE Estados Unidos. ESTAS DOCTRINAS CONSOLIDARON UN FUERTE SENTIMIENTO NACIONALISTA. LAS CONCEPCIONES GEOPOLÍTICAS DEFENDIDAS POR EL ALMIRANTE ALFRED T. MAHAN TUVIERON UN AMPLIO SEGUIMIENTO. MAHAN ERA PARTIDARIO DE AFIANZAR LA POSICIÓN DE Estados Unidos POR MEDIO DEL DOMINIO ESTRATÉGICO DEL MAR. LAS INTERVENCIONES DE Estados Unidos SE SUCEDIERON EN EL CARIBE Y EN OTROS ESTADOS AMERICANOS EN EL PACÍFICO Y EN China. EN 1898 EL PRESIDENTE MCKINLEY, CON EL APOYO DE PODEROSOS MEDIOS ECONÓMICOS, LA PRENSA Y LOS SECTORES NACIONALISTAS, INTERVINO EN LA GUERRA QUE ManténÍA ESPAÑA CON SUS COLONIAS DE Cuba Y FILIPINAS. EL AFIANZAMIENTO DE LA POSICIÓN DE Estados Unidos SE COMPLETÓ CON LA POLÍTICA INTERVENCIONISTA DE THEODORE ROOSEVELT, PRESIDENTE DESDE 1901. ESTE PRESIDENTE IMPULSÓ LA POLÍTICA DEL GRAN GARROTE, ES DECIR, DEL DERECHO DE Estados Unidos A INTERVENIR EN LOS ASUNTOS INTERNOS DE LA REPÚBLICAS HISPANOAMERICANAS. DESDE ENTONCES LAS INTERVENCIONES ARMADAS FUERON CONSTANTES Y JUSTIFICACIÓN ERA LA DEFENSA DE LOS INTERESES ESTADOUNIDENSES QUE CONSIDERABAN AMENAZADOS POR MOVIMIENTOS DESESTABILIZADORES.